Semiremorcă transport agabaritic Faymonville nouă
Essen-Bergeborbeck
Dacă ați decis achiziționarea echipamentului la un preț mic, trebuie să fiți sigur că persoana cu care comunicați este un vânzător real. Aflați toate informațiile disponibile cu privire la proprietarul echipamentului. O metodă de înșelăciune este aceea de a se prezenta ca o societate existentă în mod real. În caz de îndoială, vă rugăm să luați legătura cu noi prin formularul de feedback, pentru alte controale.
Înainte de a decide o achiziție, examinați cu atenție diferite oferte de vânzare pentru a cunoaște costul mediu al modelului ales. Dacă prețul din oferta care vă place este mult mai mic față de alte oferte asemănătoare, gândiți-vă bine. O diferență de preț importantă poate indica defecte ascunse sau o tentativă a vânzătorului de a comite o înșelăciune.
Nu cumpărați produse care au prețuri mult diferite față de prețul mediu al altor produse asemănătoare
Nu dați acordul la plata unor cauțiuni suspecte sau plăți anticipate ale mărfurilor. În caz de îndoieli, clarificați amănuntele, solicitați mai multe fotografii și documente privind mașina, verificați autenticitatea documentelor, puneți întrebări.
Cel mai răspândit tip de înșelăciune. Vânzătorii necinstiți pot cere o anumită sumă din avans, pentru ”rezervarea” dreptului de achiziționare a mijlocului. În acest mod ei strâng o mare sumă de bani, după care dispar, fără a putea fi contactați.
- Transferul plății anticipate pe card
- Nu efectuați plata anticipată fără semnarea documentelor care să ateste procesul de transfer de bani, dacă în timpul tratativei vânzătorul are îndoieli.
- Transfer în contul ”curatorului”
- O astfel de solicitare trebuie să vă alarmeze, foarte probabil comunicați cu o persoană care urmărește să vă înșele.
- Transferul în contul societății cu un nume asemănător
- Atenție, persoanele rău intenționate se pot ascunde în spatele unor societăți renumite, aducând mici modificări numelui societății. Nu efectuați transfer de bani dacă numele societății este dubios.
- Înlocuirea propriilor date în factura societății reale
- Înainte de efectua transferul de bani, vă rugăm să verificați corectitudinea datelor bancare și dacă acestea aparțin societății indicate.
Contactează vânzătorul
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Arată
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Arată
+49 201 616761
Germania 
33.750 kg
Greutate proprie
13.250 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
39.720 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Germania, Essen-Bergeborbeck
73.540 kg
Greutate proprie
28.460 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
91.640 kg
Greutate proprie
34.360 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
37.080 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Germania, Essen-Bergeborbeck
25.650 kg
Greutate proprie
12.360 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
37.680 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
37.820 kg
Greutate proprie
10.180 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
38.140 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
90.700 kg
Greutate proprie
35.300 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
33.870 kg
Greutate proprie
14.130 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Germania, Essen-Bergeborbeck
39.670 kg
Greutate proprie
11.290 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
36.100 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
25.300 kg
Greutate proprie
12.700 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
51.780 kg
Greutate proprie
13.220 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
37.080 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
39.780 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Sattellast entsprechend Datenblatt: W25-DSR2700-12/22.7
Für SZM: 6 x 4 oder 8 x 4
Technische Achslast: je 12.000 kg
Länge: ca. 5.200 mm, mit Anschrägung vorne ca. 60°
Vermietung möglich
Auszug Ausstattung
SCHWANENHALS
Schwanenhals mit integrierter 1-Achs Fahrwerk (Pendel-Axle) in abfahrbarer Ausführung
Schwanenhals hydraulisch heb- und senkbar
inklusive Hydraulikanschluss verbunden mit dem
hydraulischen Achsausgleich der ersten Achsen
Stirnwand aus Stahl
steckbar
ca. 400 mm hoch
in angeschrägter Ausführung
1 Paar mechanische Abstützungen vorne am Schwanenhals
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
1 Reserveradhalterung innen an der Stirnwand des Schwanenhalses mit Galgen
2 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 2.500 daN)
2 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks vorne nach außen klappbar
(LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe am Übergang des Fahrwerks zur Ladefläche LC 10.600 daN)
Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare Alu-Bordwände seitlich
ca. 400 mm hoch
in
eloxierter Ausführung
Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand
ca. 400 mm hoch
in eloxierter
Ausführung
3.5 Zoll Königszapfen
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Runde NATO Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
1 INOX-Werkzeugkasten mit 1 Deckel
oben auf dem Schwanenhals in Fahrtrichtung rechts
bei der ALU-Bordwand angeschraubt
ca. 1.350 x 400 x 400 mm (L x B x H)
LADEFLÄCHE
Tiefbett mit außenliegenden Trägern
ausgelegt als teleskopierbare Ladefläche in
Niedrigbauweise mit Auszug vorne inklusive festem ca. 50 mm starkem Hartholzboden
Länge x Breite ca. 8.000 mm x 2.740 mm
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk zum Auswechseln der
Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern
Eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm am Auszug
4 Paar versenkte Verzurrringe liegend in der Ladefläche
verteilt entlang des
Außenrahmens/Außenträgers (LC 10.000 daN)
1 Verzurrring außen jeweils links und rechts auf dem hinteren Querträger (LC 10.000 daN)
Klappbare Verbreiterungen
um ca. 230 mm je Seite (OHNE Holzbohlen)
Verbreiterungsbohlen
lose
in Stahl eingefasst
Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1x 20' oder
1x 40' Container auf den Außenträgern. Ohne Containerverriegelungen
6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur
Montage von schraubbaren Ringen M24 (LC 8.000 daN)
2 Paar Schraubringe M24 (LC 8.000 daN) inklusive
HINTERES FAHRWERK
Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen
Riffelblechbelag und durchgehender
Prisma-Baggermulde
ca. 1.450 x 900 x 505 mm
hinten offen
PENDEL-AXLE
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in DB 7350 Novagrau lackiert
Hydraulischer Achsausgleich
245/70 R 17.5 3PMSF. Fabrikat unserer Wahl
Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung bedienbar
mit Einspurkontrolle
der Achsen
ohne Installation in der SZM
4 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks (LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC 16.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend in der Baggermulde im Bereich der 2. Achse des hinteren
Fahrwerks (LC 16.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks
(LC 10.000 daN)
Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen
Marke BEKAMAX
mit Normalett laut NLGI-2
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen
2 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des Fahrwerks eingelassen
für Steckrungen
ca. 100 x 50 mm
1 LED Arbeitsscheinwerfer jeweils links und rechts im Bereich der Achsen angebracht mit
Verkabelung auf die Anschlussleiste zur SZM
Funkfernbedienung
Bedienung der Nachlenkung
zusätzlich zur Kabelfernbedienung
mit 2 LED Kontrollleuchten
am Empfänger als Einspurkontrolle
BREMSANLAGE
OBERFLÄCHENBEHANDLUNG
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15%
Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
LACKIERUNG
Auflieger Karminrot (RAL 3002)