Semiremorcă transport agabaritic Faymonville MAX 710 Tiefbett 2+4 PA ATX nouă
Essen-Bergeborbeck
Dacă ați decis achiziționarea echipamentului la un preț mic, trebuie să fiți sigur că persoana cu care comunicați este un vânzător real. Aflați toate informațiile disponibile cu privire la proprietarul echipamentului. O metodă de înșelăciune este aceea de a se prezenta ca o societate existentă în mod real. În caz de îndoială, vă rugăm să luați legătura cu noi prin formularul de feedback, pentru alte controale.
Înainte de a decide o achiziție, examinați cu atenție diferite oferte de vânzare pentru a cunoaște costul mediu al modelului ales. Dacă prețul din oferta care vă place este mult mai mic față de alte oferte asemănătoare, gândiți-vă bine. O diferență de preț importantă poate indica defecte ascunse sau o tentativă a vânzătorului de a comite o înșelăciune.
Nu cumpărați produse care au prețuri mult diferite față de prețul mediu al altor produse asemănătoare
Nu dați acordul la plata unor cauțiuni suspecte sau plăți anticipate ale mărfurilor. În caz de îndoieli, clarificați amănuntele, solicitați mai multe fotografii și documente privind mașina, verificați autenticitatea documentelor, puneți întrebări.
Cel mai răspândit tip de înșelăciune. Vânzătorii necinstiți pot cere o anumită sumă din avans, pentru ”rezervarea” dreptului de achiziționare a mijlocului. În acest mod ei strâng o mare sumă de bani, după care dispar, fără a putea fi contactați.
- Transferul plății anticipate pe card
- Nu efectuați plata anticipată fără semnarea documentelor care să ateste procesul de transfer de bani, dacă în timpul tratativei vânzătorul are îndoieli.
- Transfer în contul ”curatorului”
- O astfel de solicitare trebuie să vă alarmeze, foarte probabil comunicați cu o persoană care urmărește să vă înșele.
- Transferul în contul societății cu un nume asemănător
- Atenție, persoanele rău intenționate se pot ascunde în spatele unor societăți renumite, aducând mici modificări numelui societății. Nu efectuați transfer de bani dacă numele societății este dubios.
- Înlocuirea propriilor date în factura societății reale
- Înainte de efectua transferul de bani, vă rugăm să verificați corectitudinea datelor bancare și dacă acestea aparțin societății indicate.
Contactează vânzătorul
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Germania 
Germania, Essen-Bergeborbeck
39.720 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
91.640 kg
Greutate proprie
34.360 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
73.540 kg
Greutate proprie
28.460 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
33.750 kg
Greutate proprie
13.250 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
30.190 kg
Greutate proprie
12.810 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
37.680 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
37.820 kg
Greutate proprie
10.180 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
38.140 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Germania, Essen-Bergeborbeck
48.010 kg
Greutate proprie
17.990 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Germania, Essen-Bergeborbeck
40.790 kg
Greutate proprie
18.210 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
33.870 kg
Greutate proprie
14.130 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
90.700 kg
Greutate proprie
35.300 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
42.400 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
39.670 kg
Greutate proprie
11.290 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
25.300 kg
Greutate proprie
12.700 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
45.820 kg
Greutate proprie
12.180 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
45.900 kg
Greutate proprie
12.700 kg
Germania, Regensburg
Hakenaufnahme vorne und hinten. Länge: ca. 2.200 mm
Fahrwerksbreite: ca. 2.850 mm
Grundbreite: ca. 2.850 mm
Trägerhöhe: ca. 300 mm
Trägerbreite: ca. 650 mm
Fahrwerklänge: ca. 5.480 mm
Technische Achslast: ca. 14.640 kg (62 km/h)
steering axles
rent
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website arată contacte Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Schwanenhals
Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar
2-Achs Kompaktfrontfahrwerk
Tiefbett
Tiefbett ATX-A mit teleskopierbaren Längsträgern in Niedrigbauweise
mit festem Hartholzboden
ca. 50 mm stark
mit überfahrbaren Brückenhaken vorne und mit Bolzen-Laschenkupplung hinten
Länge ca. 7.150 mm
Ladehöhe ca. 450 mm bei Bodenfreiheit ca. 150 mm
4-Achs Heckfahrwerk
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung zum Anbau eines Tiefbettes vorne
Schlusstraverse hinten
Fahrwerksbreite: ca. 2.850 mm
2-Achs Frontfahrwerk
Pendelachsen
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung der Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in MB7350 Novagrau lackiert
Hydraulischer Achsausgleich
4-Achs Heckfahrwerk
Pendelachsen
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung der Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in MB7350 Novagrau lackiert
Technische Achslast: 14.640 kg ( 62 km/h)
Hydraulischer Achsausgleich
Bereifung
Lastindex 150/148J
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
Inkl. folgendem Zubehör
Stahl Stirnwand
ca. 400 mm hoch
Auf dem Schwanenhals steckbare ALU-Bordwände und Rückwand
ca. 400 mm hoch
3.5 Zoll Königszapfen
LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (20 l/min)
inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen
der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen
mit MAX Trailer Kupplungsstücken
ansonsten Kupplungsstücke durch den Kunden frei Werk zu liefern
BEKA-MAX Zentralschmierung für einen Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2
Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Schwanenhals
Frontfahrwerk mit einem separaten Luftanschluss für Luftschrauber
BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 2-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2
Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1 x 20' oder1 x 30' auf den Außenträgern
Ohne Containerverriegelungen
Außen an den Aussenträgern der Ladefläche
Aufnahmen zum Anbringen von klappbaren Verbreiterungen
BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 4-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2
Am Heckfahrwerk eine Steckdose für die Kabel-Fernbedienung der Nachlenkung
Hinteres Fahrwerk mit Mulde
Eine LED Rundumleuchte mit Halterung links und rechts an der Schlusstraverse
Zwei Werkzeugkasten INOX
ca. 855 x 340 x 390 mm
auf dem Schwanenhals
1-Zylinder Hatz Dieselmotor (Silent Pack) mit Elektrostarter und Starterbatterie
Hydraulische Verbindungsleitungen zwischen Powerpack und Steckerblech am Schwanenhals
Funkfernbedienung
Bedienung des Powerpacks
Start/Stop des Dieselmotors
Bedienung der Nachlenkung
zusätzlich zur Kabelfernbedienung
mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
Bedienung Heben/Senken des Schwanenhalses
Bedienung Heben/Senken der Federung der Fahrwerke
1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heckblech des Schwanenhalses mit getrenntem Ein-/Ausschalter
1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heck des vorderen Fahrwerks mit getrenntem Ein-/Ausschalter
Oberfläche des vorderen Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Frontfahrwerk
1 Paar lose HeProLen Kunststoff Auffahrkeile mit Kletterleisten
ca. 900 x 450 x 50/300 mm
5 Paar Gewindeblöcke M30 zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur Montage von schraubbaren Ringen (LC 12 000 daN)
4 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Klappbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite
Verbreiterungsbohlen
lose
in Stahl eingefasst
Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einer einlackierten Sandschicht als Abrutschsicherung
Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett
Oberfläche des hinteren Fahrwerks mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne und hinten mit einem geschraubtem Blech geschlossen